ステッカー剥がしに苦戦

前々から気になっていたステッカーを剥がした。左がbefore、右がafter。

シグナスの曲線的なスタイルのなかで、この剥がしたステッカーだけ直線的で、妙に違和感を感じていた。

おまけに、長年青空駐車していたので、日焼けで表面が剥がれてきていた。

しかし、こんなに苦労するとは・・・・・まずビックリマンチョコ（死語）のシールのように、

爪で一気に剥がしてみようと試みたが、シールがすぐに切れてしまい断念。

カッターを使ってみてもダメ。しょうがないのでまずシールだけを少しずつ剥がしていった。

その後に残ったグレーの粘着物を、丹念に指で擦って剥がしていった。

しまいには、マジックリンをもってきてゴシゴシやったが、３０分くらいかかってしまった。

おまけに完全には綺麗にならず、粘着物が少し残った。

でも、やっぱり剥がしてみてよかった。人それぞれ好みがあるだろうが

俺はこのステッカーを剥がしたほうが、すっきりしていい感じだと思う。

どーですかお客さんっ！

ところで、バックレストに貼っている「１５０」のステッカーは

「原付二種ではなくて、150ccの軽二輪車です」という主張なのだが

ちょっとこっぱずがしいので、やめようかと思っている毎日・・・・・

苦手なゴルフ、始めてみた

このブログのキーワードの一つである「球技バカ」を極めようという魂胆（笑）

自分は今、ソフトボールのバッティングにはまっている。

バッティングについてはまた別途書いてみたいと思うのだが、

その一方で、おそらく自分が苦手であろうと予想するゴルフも始めてみた。

理由は単純で、自分の好きなことを通じて、人づきあいを広げていきたいからだ。

球技バカと自称する以上、球技スポーツに関するものはなんでもやりたい。

ソフトボールをはじめとして、テニス、ソフトバレーボール、ボーリング、サッカー

そしてゴルフも加えてみようと画策している。

しかし、ゴルフは別にうまくなろうとは思っていない。だから練習も必要最小限にする。

コースに出て恥ずかしくないくらいのスコアを出せれば十分だ。

そして、上手な人に負けて、話の種にでもなればいいと思っている（笑）

球技の中でも向き不向きがあって、例えばテニスやバッティングなんかは、

多少ミスしても大事なところで決められればいいから、自分に向いていると思う。

逆に、ゴルフや卓球のように、常にミスしないで細かい精度が求められるものは、向いていないと思う。

でもなぜか、いろいろなスポーツの中でも、球技は全体的に好きなのだ。

スポーツは大きくわけて、球技系のほかに、体力が直接影響する陸上競技系、

対戦相手がいて根性が必要な格闘技系の、３つがあると勝手に考えている。

球技のなかでも、サッカーのように格闘技に近いものもあるが、

ボールを介することによって、体力や根性だけでなく、技術や戦略が必要になってくる。

これが、自分にとっての球技の魅力だろうか？

体力や根性だけでは、トップに立つ自信はないが、技術や戦略も加われば、

自分でも極めることができるのではないか？

このブログを書いていて、なんとなくそんな結論に至った。

AIR BLADE typeR

　

またまたタイホンダより、エアブレイドのご紹介。

フラットフロアでないところが、自分の好みではないけれど

スタイリングはiconよりいい。でも何か物足りない。それは「痩せ過ぎ」だからか？

もう少し筋肉がついている「引き締まった体」がいい。

野球選手で例えると、足が速いけど長打力もあるみたいな。

で、結局シグナスが一番いいという結論に（笑）アドレスも悪くないけど。

情報源：http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade_typer.htm

シグナスの「異音」は、見事に解消した。原因はプーリーの締め付け不足。

ベルトを前側にたるませてみたら、プーリーの部分がガタガタに動いていた。

これはやばいな。高速道路走ってしまってよく壊れなかったな（汗）

締め付けるのにちょっととまどったけど、なんとか締まって見事に復活！

ハイスピードプーリーのせいではなく、自分の整備不良だった。

ひとつ勉強になったねぇ～よぉ～か～ったね～♪

タイ仕様スクーター「icon」

　

タイホンダのバイクを輸入・販売している「エンデュランス」のHPを見ていたら

新型バイクがなかなかいい感じだった。

フラットフロアで、小型軽量（ホイールベース140mm、乾燥重量89.5kg）

装備もなかなか充実してそうだ。

但し、タイデザインなので、細いタイヤなのが難点。

一般的には太いタイヤのほうがかっこいいので、ここはシグナス並みの110mmタイヤがいい。

あと、大径ホイール（14インチ）で、シート下タンクなので、

メットインスペースがほとんど期待できない（ない？）

ここもやはり、12インチホイール、フロア下タンクにして、メットインスペースをできるだけとりたい。

この２点さえクリアできれば、シグナスにも十分対抗できると思う。

情報源はこちら→ http://www.endurance.co.jp/thai_list_icon.htm

ところで、愛車シグナスの調子が悪い。

交換したプーリーから異音がしていたのだが、アイドリング時だけでなく

走行中にアクセルを戻すと、ベルトが切れそうな音がする。

おそらくベルトとケースが干渉している音だと思うが、

これは早急になんとかせんとやばいな。

プーリー交換

写真ブレてすまん！

キタコのハイスピードプーリー

（税込￥5040）に換えてみた。

ノーマルのままだと高速道路を

走ったときに、四輪車のスピードに

ついていけないので

最高速を上げたいと思ったからだ。

交換した直後、エンジンをかけてみると

アイドリング時に以前にはなかった異音？

というか爆音？これは異常なのかよくわからないが

回転を上げていくと異音はおさまる。

とりあえず乗ってみた。

おおっ、初期の加速が良くなった！

しかし、70km/hあたりからの加速が・・・・・アクセル上げても上がらない。

この速度域のトルクは落ちてしまったようだ。

そのかわりに最高速が上がってくれたらよいが。

今回は近所を走っただけなので、次回は高速道で走ってみよう。

「万能機動力スクーター」のココロ

自分はバイク弄りが好きな

「ライダー」ではない。

かといって、ファッションで決める

「バイカー」でもない。

一言に、ライダー、バイカーといっても

多くのジャンルがあって

それぞれに奥が深いと思うけど

自分はどのジャンルにも属していないと思う。

そもそも現存するバイクそのものには

ほとんど興味がない。

では自分は何に興味があるかというと

「一般人にとっては遠い存在となりつつあるバイクを

　新しいカタチで提案して、バイクを再び身近な存在へ生まれ変わらせたい」

という野望だ（笑）

その第一弾が「万能機動力スクーター」であり、現存するバイクで表現すると

写真のシグナスX１５０というわけだ。

キーワードは３つ

①チョイノリ・・・普段は気軽に乗れる原チャリ

②ツーリング・・・たまには友達と高速道路を走って遠出

③積載性・・・必要十分な積載力と、２人乗りの快適性

この３つをバランスよく融合させ１台のスクーターで実現させる。

この万能なバイクは、今までバイクに興味のなかった一般人に乗ってもらい

”少しだけ”バイクの面白さを実感してもらいたいと考えている。

①だけ考えれば「アドレスV１２５」が理想的だと思う。

しかし②も成立させようとすると、高速安定性、最高速度、タンク容量、

高級感など、アドレスでは足りない。そもそも125ccなので高速道路は走れない。

そこで150ccくらいが一番理想的なのではないかと考えた。

更に③は、ビックスクーターと比較する。

①を成立させるために、メットインスペース、２人乗りの快適性はビクスクにはかなわないが

実用上十分なレベルまで押さえる。

逆に、フラットフロアにより、不定形の荷物ではビクスクより積載力が高い。

その他にも、素人にバイクの面白さを味わってもらうために

スタイリングにもこだわり、ライトカスタムやアフターサービスの充実にも配慮したい。

スタイリングで悪い例を挙げると、リードのように実用性ばかり追及して

バイク本来の魅力が味わえないようではいけない。

また、ベスパのように魅力はあるけどいつ壊れるか不安なバイクではなく、

日本製で正規に販売されており、耐久性や品質には信頼がもてるもの。

万一不具合があっても、４輪車のディーラー感覚で、気軽に修理を依頼できる販売店のサービス体制。

マフラーやフロアボードなどのカスタムパーツが純正で売っており

他社からもカスタムパーツが豊富に出ている。

などなど、想いはいろいろとありますが、まだまだ自分自身も勉強中です。

ドリンクホルダー装着

　

旧型シグナスには、フロントインナーポケットがないため、ドリンクホルダーをつけた。

コンビニフックがついていたM6ボルトを使って１点止めしたため、最初はエンジン振動で共振していた。

締め付けも不安定で、ちょっとしたことで回転して曲がっていた。

そこで、下図のようにラバーを挟んで共振を止め、ボルトをおもいっきり締めた。

　

あとは当たり前のことだが、ヘルメット装着時でも飲み物が飲めるヘルメットにした。

これだけで、ロングツーリングが快適になった。ちょっと邪魔だけど（笑）

　ところで、スタイリング重視とボアアップのために、旧型キャブ車を選んだけど、

フロントインナーポケットとデジタルメーターは新型のほうがいい。

やはりちゃんに進化しているわけで、150ccで発売されていたら迷わず新型を買ったかもしれない。

それでも、エンジン始動用のキックペダルは欲しいけど。

　ちなみに、ガソリン給油したので燃費を計算してみたら、今回は35.6km/Lだった。

う～んこれは燃費が良くなったと言えるのだろうか？（ウェイトローラ9→11g）微妙なところだ。