宇都宮へ遠征！

　

友人を頼って、栃木の宇都宮まで遠出した。

埼玉県鶴ヶ島市の自宅から、東進して東北自動車道の久喜ICまでいき

そこから高速で北上して、北関東自動車道の宇都宮上三川ICで降りた。

写真は、北関東自動車道の光景。

まだ東北自動車道まで繋がっていないので、車の通りは少なくのどかだ。

走行距離は150kmくらい。シグナスX150は、全く問題なく走ってくれた。

燃費は34km/L。最高速度はメーター読みで105km/h程度だ。

ウェイトローラーを8→11gに換えた効果はほとんどなかった。

これだったら加速の良い8gに戻したほうがいい。

但し、千葉遠征のときは恐る恐る走ったので80km/h程度の巡航だったが、

今回は最高速に近い速度で巡航したため、燃費が良くならなかっただけか？

最高速を上げるには、やはりプーリーを換えないとダメか。

ウェイトローラー交換

　

台湾仕様標準の８ｇから、１１ｇ（写真が現物）に換えてみた。ちなみに、国内仕様標準は１２ｇだ。

ウェイトローラーとは、遠心力によって変速する装置の一部で、重いほど変速しやすくなり、燃費も良くなる。

逆に言うと、軽いほどローギアを維持するので加速は良くなる。

　さて、換えてみた感想としては・・・・・やはり加速が落ちた。但し、自分的には全くの許容レベルだ。

やはり８ｇのときは、加速には全く不満がなかった。

シグナス特有なのか？、速度によって変化なくリニアに加速していく。

特に６０km/hを超えたあたりからは、気持ちよくメーターが上がっていた。それが１１ｇになると、やや鈍った。

　燃費は上がったような気がする。交換直前は34.3km/Lだったのが、交換後は38km/L。

まだ交換したばかりなので何とも言えないが、

最高速がこれまでメーター読みで110km/hだったのがどう変わるのか楽しみだ。

２WAYヘルメット

ずっと前からヘルメット購入を考えていたけど、なかなかコレといったものがなかった。

momoデザインもベタ過ぎるし、日本製のAraiやSHOEIは普通過ぎるし・・・・・

考えた末、まずは最初の１つとして、OGKの「テレオスⅢ」にした。

まず第一に値段が手頃なこと。写真のように、フルフェイスとジェットの２通りで使えるのに、２万円程度。

なぜAraiやSHOEIのジェットは高いのだろう？安全性が高いのだろうけど

３万円するのはちょっと・・・その分カッコよければいいけど、パッとしないし。

第二に、気分に応じて２WAYを選べること。

夏やチョイ乗りのときはジェット、冬や遠出するときはフルフェイスと、使い分けできる。

実際使ってみると、全然感覚が違う。ジェットは開放感があるし、フルフェイスは高速になるといい感じだ・・・表現力しょぼ（涙）

ちなみに、写真下のジェットのスクリーンは、ブルーのグラデーションにした。

夜はちょっと見えにくいが、夏の真昼間には、いい感じでサングラス効果を発揮してくれる。見栄えもいい！

　

写真下は、フルフェイス時のメットオープン。もちろんスクリーンだけ開けることも可能だが、

こうすると、停車中にドリンクが飲める！

　

難点は、付け替えが面倒なこと。もうすこし簡単に付け替えできると、もっといいんだけど。

あと、もう少し値段が高くてもいいから、デザインを頑張ってほしい。

定番のAraiやSHOEIとは違う、日本発OGK独自のヘルメットを、これからも期待してます。

初の遠出を終えて

シグナス150に乗って、千葉九十九里の一松海岸へ、高速を使って行った。

自分でボアアップした車なので、耐久性に不安がありましたが、

何の問題もなく快調に走ってくれました。

高速道路は、やっぱり少し怖かった。加速は問題ないけど最高速が出ないので、

120km/hくらいで巡航する四輪車の流れには乗れず、抜かれ放題。

でも逆に、渋滞になると小回りのきくバイクの強みが出て、ストレスなく走ることができた。

今回の燃費は、約200km走って34.3km/L。

その前は、ほとんどチョイ乗りで、27.5km/Lだったので、

スクーターでも長距離走行では燃費が上がることを実感。

ちょっと面白かったのは、外房有料道路で原付き２種が走れること。

原付き２種（124cc以下のバイク）では、自転車と同じ軽車両扱いで３０円。

これが、軽二輪（125cc以上）になると200円になる。

まあ、自転車での有料っていうのもちょっと驚いたけど（笑）

帰りに、写真の幕張PAに寄った。

コンビニのファミリーマートや、パン屋が入っていたりして

いままでのサービスエリアとは一味違うのを感じた。